Октябрь 2017  
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 1 2 3 4
Все события События ассоциации События партнеров

Ближайшие мероприятия

Ошибки при ремонте пластиковых деталей

15.02.2016

По определению бампер предназначен для защиты автомобиля и пассажиров при столкновениях, поэтому неудивительно, что он является одной из самых часто ремонтируемых деталей. Однако ошибки при подготовке к покраске именно бамперов автомобилей встречаются наиболее часто. Привожу вашему вниманию четыре важных шага, без которых качественный ремонт просто невозможен. 

Неважно, старый ли это бампер или новая часть на замену, тщательная очистка чрезвычайно важна. Старая деталь может быть загрязнена пылью, грязью, маслом или остатками полировочных покрытий. Новая же деталь может содержать восковые составы, используемые при работе с пресформами. Самым проверенным способом очистки является нанесение очистителя или обезжиривателя при помощи специального распылителя и двух чистых тканных или нетканных салфеток. После нанесения очищающего состава следует протереть всю поверхность бампера первой салфеткой, а затем высушить деталь второй салфеткой. 

Необходимо прошлифовать всю деталь мелким абразивом. Вы, наверное, часто встречали на улице машины с отшелушившейся с поверхности бампера краской. Одной из причин этого дефекта покраски является недостаточная обработка старой краски мелким абразивом для адгезии новой покраски. На фото можно увидеть те места, где старая краска не была заматирована. Используйте абразивы типа скотч-брайт, а также наждачные листы на губке или обработайте поверхность при помощи абразивных кругов на эксцентриковой машинке с мягкой подложкой. Перед нанесением краски внимательно осмотрите всю поверхность, чтобы не было необработанных мест. 

Всегда следует применять специальную шпаклевку для пластика. Нужно не забывать, что современные бампера уже практически не выпускаются из металла или твердых пластиков. Основным материалом в наши дни являются так называемые термопластики, которые в свою очередь гораздо более гибкие и подвержены сжатию или расширению при изменении температурных режимов. Поэтому стандартная полиэстерная шпаклевка недостаточно пластичная для нанесения на термопластики. 

Нужно заметить, что далеко не все существующие на рынке шпаклевки для пластиков имеют достаточную гибкость. Однако мы очень легко можем проверить имеющуюся шпаклевку, проведя простой тест. Для этого на обратную сторону наждачного листа мелкой градации (желательно водостойкой абразивной бумаги) наносится слой шпаклевки примерно в 1мм площадью 10 см на 20 см. Дайте шпаклевке высохнуть 10-15 минут и прошлифуйте абразивным кругом Р180. После отделите высохнувшую пластину от листа абразива и попробуйте свернуть ее в трубочку, как на фото. Если пластина потрескалась или развалилась, то она не обладает достаточной пластичностью для работы на бамперах из термопластика. К сожалению, рынок переполнен шпаклевками «для пластика», которые по своей сути являются просто полиэстерными шпаклевками темного цвета. 

Всегда используйте адгезионный грунт для пластика перед покраской бампера. К сожалению, даже очень опытные мастера зачастую избегают нанесения адгезионного грунта перед покраской, что в свою очередь также служит причиной сколов краски с бампера. В случае если на бампере есть старое покрытие, прошлифуйте поверхность (как уже было сказано выше) и проверьте есть ли места, где старая краска было полностью удалена. В этих местах нужно нанести адгезионный грунт (грунт в аэрозольном баллоне очень удобен в данном случае). Если же деталь новая и не имеет адгезионного покрытия, то следует нанести грунт на всю площадь бампера. Часто такой грунт практически прозрачен или имеет небольшую пигментацию в виде частиц металлика для определения, где именно деталь уже была обработана. После нанесения адгезионного грунта подождите 15 минут и затем можно смело приступать к покраске грунтом-наполнителем с последующим нанесением базы и лака. 


Читать далее...


Возврат к списку